2017Q1中国主要城市交通分析报告-final.pdf

本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告采用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的交通拥堵状况及解决方案，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。本报告版权由高德地图所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。报告以中文编写，英文版由中文版翻译而成，若两种文本间有差异之处，请以中文版为准。高德地图对于本声明具有修改权和最终解释权。•欲了解您所在城市的交通拥堵数据，请访问：http://report.amap.com/•感谢您的关注，敬请留意后续研究结果的发布声明The statement 《中国主要城市交通分析报告》以高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供最快到达的出行建议，减少因拥堵造成的时间成本，提高出行效率；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵缓堵。概述Summary合作伙伴交通运输部科学研究院该研究报告由高德地图主办，本季联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、能源与交通创新中心、小蓝单车、小熊油耗等权威数据机构合作发布（排序不分先后）Partners电话：400-810-0080邮箱：traffic-report@service.alibaba.com高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理提供决策，共建交通共同体。同时，高德地图愿免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。能源与交通创新中心高德地图海量交通出行大数据，来自交通行业浮动车+7亿高德地图用户数据的结合调研城市364城市+全国高速100个城市* 选取城市规划的中心城区或建成区作为城市整体道路网的评价范围* 我们选取样本量足够大的主要城市参与排名和计算选取数据呈现* 指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵拥堵延时指数 =出行旅行时间自由流（畅通）旅行时间详见附录A全 天：06:00~22:00早高峰：07:00~09:00晚高峰：17:00~19:00* 如无特殊说明，本数据报告统计时间均为2017年1月1日~3月31日时间说明编制说明Reportdescription城市拥堵与出行研究01第一节城市拥堵研究中国主要城市拥堵排名TOP10 一季度济南通勤拥堵夺魁2017年第一季度中国主要城市拥堵排名TOP10高峰拥堵延时指数 一线城市北京拥堵排名全国第四，除北京外其它一线城市均跌出榜单 本季黑马城市呼和浩特冲进前3，高峰拥堵延时指数1.910，比首都北京高出1.4%一季度济南高峰拥堵延时指数达2.136，通勤高峰平均车速20.18km/h，拥堵排名全国居首。济南同比去年拥堵仅涨1.9%，在本季同比上涨的城市中排20名以外，拥堵增幅在逐渐减小；尤其是城中心区拥堵在逐渐缓解，这与政府在市中心部分道路增加禁停政策有关。呼和浩特本季拥堵排名进前三，高峰拥堵延时指数1.910，比首都北京高1.4%；城市拥堵排名飙升可能与本季降雪造成的严重拥堵有关。2.136 1.929 1.910 1.884 1.841 1.802 1.793 1.787 1.786 1.769 济南哈尔滨呼和浩特北京佛山重庆昆明郑州合肥南宁仅一线和省会城市拥堵榜低高在高德交通大数据监测的100城市中，我们筛选相同体量的一线和省会城市做拥堵对比，结果数据显示：本季一线城市及省会城市一季度拥堵延时指数普通较低，主要与春节人口的迁徙出行变化有关。2017年第一季度一线及省会城市拥堵榜同比去年 超半数城市拥堵依然上涨，三四线城市居多同比下降同比上升在高德地图交通大数据去年一季度监测的60城市中，今年有33个拥堵依然加剧，27个拥堵得以缓解。数据发现，拥堵加剧的城市多数为三、四线城市，中山、镇江、佛山、大同、长春是同比去年拥堵涨幅最大的5个城市；而拥堵缓解的城市多为一、二线及省会城市，杭州、深圳、贵阳、香港、重庆是拥堵缓解幅度最大的5个城市，杭州降幅高达17.51%，拥堵缓解最多。12.77%9.44%8.68%8.48%7.98%中山镇江佛山大同长春TOP5—同比上涨城市17.59%10.11%9.51%5.81%5.75%杭州深圳贵阳香港重庆TOP5—同比下降城市2017年第一季度同比去年拥堵增幅热力图本季受春节出行影响环比上季98%城市拥堵明显缓解环比下降环比上升本季主要受春节迁徙出行影响，在高德地图交通大数据监测的100城市中有98个拥堵得以缓解。其中，京津冀、珠三角等经济较为发达区域拥堵降幅最大，其中拥堵缓解最大的TOP5城市分别为：汕头、沧州、呼和浩特、贵阳、哈尔滨。而环比拥堵唯一上涨的2个城市分别是清远、淮安，清远涨幅为3.8%成为环比涨幅最大的城市。 受春节影响，98个城市环比拥堵下降，贵阳缓解比例最大2017年第一季度环比上季拥堵增幅分布图16.9%16.0%14.1%12.8%11.7%11.3%11.3%11.2%11.1%11.1%10.8%10.7%10.6%10.4%10.1%9.8%9.5%9.0%9.0%8.9%贵阳哈尔滨北京汕头太原东莞青岛武汉重庆呼和浩特珠海长春沈阳广州大连深圳上海张家口济南天津环比拥堵降幅TOP20城市3.85%0.25%清远淮安环比拥堵增幅城市春节期间全国30%县拥堵加重，广西桂林市阳朔县拥堵增幅全国第一春节期间受返乡和集中出游影响，全国有30%的县拥堵加重；其中桂林市阳朔县和湖南湘西的凤凰县为全国拥堵涨幅最大的两个县，拥堵比平日均上涨100%以上，尤其阳朔县拥堵延时指数大涨128.6%，全天出行拥堵延时是畅通下的3倍之多。低拥堵上升高2017年第一季度春节期间各区县拥堵涨幅热力图注：2017.1.27~2017.2.2白天时段与2016年平日相比，县选取县政府周边1km范围128.60%113.80%59.00%55.70%46.80%45.10%45.10%44.50%44.00%41.90%阳朔县凤凰县浚县平南县吴川市雷州市广水市镇远县徐闻县韶山市春节十大拥堵涨幅县广西桂林湖南湘西广东湛江广西贵港广东湛江广东湛江湖北随州贵州黔东南广东湛江湖南湘潭春节期间各线级城市出行变化特征11.52各线级城市春运期间拥堵趋势一线二线三线四线1月20号元宵节从春节期间各线级城市的拥堵走势来看，拥堵从春节前的1周开始出现缓解，春节7天达到新低，元宵节之后拥堵逐步回归常态；同时发现城市线级越高拥堵缓解幅度越大，而节后拥堵爬升也最快。春节7天 四线城市“年初二”和“元宵节”出行最活跃，一线城市“年初六”出行最活跃01020304050各线级城市春运期间用户人均驾车出行距离分布一线二线三线四线初二初六元宵节人均里程（km） 春节前1周拥堵开始缓解，春节期间达到新低，元宵后逐步回归常态注：城市等级划分参考《第一财经周刊》2016年4月25号刊 11月是一线城市拥堵下降分水岭，2016年11月后一线城市拥堵同比出现逐步缓解现象 12月是二线城市拥堵下降分水岭；2016年12月前二线城市拥堵同比呈现增高趋势，但从12月之后拥堵同比增高的现象逆转，开始变缓或出现缓解一、二线城市出现拥堵增幅变缓分水岭11月1日后11.21.41.61.822.2三月七日四月七日五月七日六月七日七月七日八月七日九月七日十月七日十一月七日十二月七日一月七日二月七日三月七日一线城市同比拥堵变化趋势2016年3月-2017年3月2015年3月-2016年3月11月1日后11.21.41.61.82三月七日四月七日五月七日六月七日七月七日八月七日九月七日十月七日十一月七日十二月七日一月七日二月七日三月七日二线城市同比拥堵变化趋势2016年3月-2017年3月2015年3月-2016年3月12月1日后同比去年 济南城中心拥堵缓解并向东转移2016Q12017Q1与去年一季度相比，济南拥堵道路分布发生明显变化，济南2017年Q1同比2016年Q1拥堵涨幅1.86%，在33个同比上涨城市中位于第25名，排名靠后，济南的拥堵TOP10分布中，济南拥堵道路向东偏移，与中心城区的禁停关系较大，TOP10拥堵延时指数上涨1.9%济南拥堵向东偏移济南同比16Q1拥堵上升下降分布拥堵下降拥堵上升基本持平TOP10道路TOP10道路上升较大区域持平或下降区域济南城中心拥堵同比下降——道路禁停措施初见成效 道路禁停措施初见成效，市中心区部分道路拥堵得到有效缓解11.522.531月1日1月3日1月5日1月7日1月9日1月11日1月13日1月15日1月17日1月19日1月21日1月23日1月25日1月27日1月29日1月31日2月2日2月4日2月6日2月8日2月10日2月12日2月14日2月16日2月18日2月20日2月22日2月24日2月26日2月28日3月1日3月3日3月5日3月7日3月9日3月11日3月13日3月15日3月17日3月19日3月21日3月23日3月25日3月27日主要禁停道路拥堵走势2016Q12017Q12017年1月22日起济南市中心增加了20条禁停道路，通过对比这20条新增禁停道路两年Q1拥堵变化程度发现，措施实施后禁停路段拥堵有较大幅度的改善，20条道路的平均车速从原来的26.8公里/小时，提高到了28.1公里/小时，高峰拥堵延时指数也平均下降4.8%，其中马鞍山路西向东方向拥堵下降34.4%，降幅最大；道路的禁停措施初见成效，部分路段拥堵得到有效缓解济南新增20条道路分布11.522.533.5马鞍山路顺河西街山大路纬一路经六路禁停道路拥堵降幅TOP52016Q12017Q134.4%19.1%17.6%14.1%13.4%西向东北向南北向南北向南东向西11.522.53201701012017010320170105201701072017010920170111201701132017011520170117201701192017012120170123201701252017012720170129201701312017020220170204201702062017020820170210201702122017021420170216201702182017022020170222201702242017022620170228201703022017030420170306201703082017031020170312201703142017031620170318201703202017032220170324201703262017032820170330每日高峰拥堵延时指数分布汕头清远受春节过境车辆影响，清远环比拥堵涨幅全国第一清远区位优越，交通便利，处于粤、湘、桂三省交界处，是重要的通行走廊。根据一季度每日高峰拥堵延时指数分布来看，城市拥堵整体平稳，春运期间波动异常， 春运期间相比其它城市清远受春节影响较短，高峰拥堵延时指数在2月2号就达到了1.852，从清远的拥堵道路来看，南北方向的114省道、107国道拥堵最为严重。这些道路主要是连接清连高速的过境车流。春运期间（12天指数异常，平均高于均值12%）11.522.500点 02点 04点 06点 08点 10点 12点 14点 16点 18点 20点 22点清远24小时拥堵分布2016Q42017Q1下午和晚高峰环比2016Q4涨幅最大...