纯电动汽车用户观察.pdf

冰与火,一步之隔华 扬 数 字 营 销 研 究 院2 0 1 9 . 0 1纯电动汽车用户观察HylinkDigital观察昨天爱搭不理,今 天 高 攀 不 起 ？现 象 : 北 京 新 能 源 购 车 指 标 冲 上 风 口北京新能源购车指标8年后再见？42.2万2027年2016年1月从摇号改为轮候•北京的新能源购车指标从摇号改为轮候制，每两个月发放一次，按申请先后顺序，先到先得。•由于总量充足，新能源指标唾手可得2017年4月开始供不应求•全年的5.1万个个人指标耗尽•排队人数达到 1.5万，此后每两个月递增数万2018年2月全面进入短缺状态•排队人数达到 28.3万•全年的5.1万个个人指标一次放完后，还有23.2万人在轮候2018年12月队尾排到8年后•排队人数已经达到 42.2万。•如果每年的指标数量不变，此时加入排队，则要等到2027年才能获得购车指标这是一个明确的信号 ——用 户 正 在 主 动 接 受 电 动 汽 车 ，市 场 开 始 转 向 需 求 拉 动与其他有些城市不同，北京新能源指标并不能购买混合动力汽车，只能购买纯电动汽车…前 言 :什 么 是 纯 电 动 汽 车 ？纯 电 动 汽 车 是 新 能 源 汽 车 的 一 种 。汽 车 的 “ 新 能 源 ” , 只 是 相 对 于 汽 油 、 柴 油 为 代 表 的 传 统 化 石 能 源 而 言 ， 并不 是 指 过 去 不 存 在 或 者 从 未 使 用 过 的 能 源 。如 未 特 别 说 明 ， 本 报 告 中 所 言 “ 电 动 汽 车 ” 与 “ 纯 电 动 汽 车 ” 为 同 一 含 义新能源汽车有哪些种类？电 池 动 力 汽 车Battery Electric Vehicle纯粹依赖电池所存储的电能作为动力来源。以特斯拉Model S为代表。混 合 动 力 汽 车纯 电 动 汽 车燃 料 电 池 汽 车Fuel Cell Vehicle用车载燃料电池装置产生电力，并以此作为动力。以丰田Mirai为代表。增 程 式电 动 汽 车Extended-Range Electric Vehicle动力电池容量更大一些，以电机动力行驶，车载发动机虽然不驱动车轮，但是可以为电池充电，从而实现更长续航里程。以雪佛兰沃蓝达为代表。插 电混 合 动 力 汽 车Plug-in Hybrid Electric Vehicle不但具有燃油和电力两套动力系统，并且电池容量较大，可以通过插头从外部电网为动力电池充电。纯电续航能力通常为数十公里，也可以切换到以发动机为动力。以丰田的普锐斯为代表。油 电混 合 动 力 汽 车Hybrid Electric Vehicle完全以燃油为原始动力，动力电池容量很小，一般通过刹车时回收动能或者利用发动机的多余功率为动力电池充电。电机主要在起动、加速和低速行驶阶段工作。以丰田卡罗拉双擎为代表。这 对 增 程 式 电 动 汽 车 （ E R E V ） 是 一 大 利 好 ，对 新 能 源 汽 车 的 整 体 格 局 可 能 产 生 显 著 影 响混 合 动 力 汽 车减少了增程式电动汽车和插电式混动汽车，只剩下油电混动式汽车燃 油 汽 车新增了插电式混动汽车纯 电 动 汽 车新增了增程式电动汽车比如宝马i3增程型2018年12月18日，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起• 插电混动车型被归类为燃油汽车• 原本被视为混动类型的增程式电动汽车被归类为纯电动汽车2019年新政策增程式电动汽车被划入"纯电动汽车"类别混 合 动 力 汽 车可以减少燃油的使用量，但仍然依赖于石油这种不可再生的化石能源，因此只被算作“节能汽车”，属于历史过渡期的产品尽管目前国内市场上的电动汽车几乎都是电池动力汽车（BEV），但随着政策驱动的调整，未来几年我们应该可以看到燃料电池汽车（FCV）和增程式电动汽车（EREV）车型逐渐增加。纯 电 动 汽 车纯电动汽车使用电力这种二次能源，随着未来可再生能源的使用率提升、储能设备技术的提升，对环境保护的作用将会越来越突出，因而更能代表新能源汽车未来的发展方向纯电动汽车更能代表新能源汽车的未来方向那 么 ， 纯 电 动 汽 车 的 车 主他们怎么想？怎么做？关于纯电动汽车，有不少争议。我们知道，用户才最有发言权。04 什么人在买电动汽车？03 使用体验怎样？01 为什么不买电动汽车？02 为什么买电动汽车？05 时代机遇，可遇不可求？目 录01为什么不买电动汽车？历经9年,电动汽车仍未进入主流选择从2009年开始，中国将新能源汽车提升至战略高度大力推广，中央与地方财政补贴了上千亿元人民币但2018年1-11 月，新能源汽车的销量也只占到中国汽车总销量的3.1%，电动汽车也远未进入用户购车的主流选择新 能 源 汽 车 （ 包 含 纯 电 动 ）传 统 燃 油 汽 车96.9%3.1%为什么这么多人不买电动汽车？01为什么不买电动汽车？01 技术和产品还不成熟02 价格不划算03 还不够安全消费者不买电动汽车的六大原因01为什么不买电动汽车？04 还不太实用05 并不那么环保06 还不太了解电动汽车01为什么不买电动汽车？消费者不买电动汽车的六大原因01 技术和产品还不成熟怎么说呢？不管现在买什么车，过不了三年都落后。产品更新太快了。看了下，这款车是去年出的，现在买是不是等于49年加入国民党啊？你们先买吧，我还是等技术成熟点再说。开过电动车超过5年的一定后悔，一般3年换新电瓶，这些费用算下来比用油车贵多了。谁买谁后悔。【误解】现在电动车续航太短。等续航到了五六百公里，我再考虑也不迟。“”01为什么不买电动汽车？• 2017年和2018上半年，电动汽车中满足家用主流需求的A级车占比不到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。• 与成熟的燃油汽车相比，绝大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品”之感。• 此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶等，令人期待。• 2017年和2018上半年，电动汽车中满足家用主流需求的A级车占比不到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。• 与成熟的燃油汽车相比，大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品”之感。• 此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶，等等。01 技术和产品还不成熟01为什么不买电动汽车？02 价格不划算这么一款A0的小车补贴前价格16万多，比燃油版贵10万都不止？开玩笑吗？电车续航增长这么快，过几年都五六百公里以上，现在买的两三百公里续航的车哪里还卖得出价？残值不是跟0一样？这新能源车定价让人有点摸不着头脑，补贴后12.58-15.58万，它汽油版价格是6.98-10.08万，新能源版体现不出性价比啊？开在路上人家照样会以为这车不到10万。“”01为什么不买电动汽车？• 2017年和2018上半年，电动汽车中满足家用主流需求的A级车占比不到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。• 与成熟的燃油汽车相比，绝大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品”之感。• 此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶等，令人期待。• 许多电动汽车还并非完全基于电动化模式研发，而是在已有的燃油车基础上改版而来，因而与同设计的燃油车产品相比，补贴前价格比补贴后售价常常高出一倍以上，补贴后价格依旧至少高出20%。• 在习惯于购买燃油车的消费者眼中，电动汽车更是被当作了一种性价比倒挂严重的产品。• 早几年电动汽车虚高的补贴前价格，以及行业中的骗补事件，这些现象确实形成了一些负面印象。许多消费者也心知肚明。02 价格不划算01为什么不买电动汽车？03 还不够安全新能源不就是非法老年代步车么！烂电瓶车！手机电池爆炸相当于一颗手雷，天天坐在超级炸弹上开车，脑壳有毛病的才买电瓶车！ 【误解，概念不清，情绪化夸大】听说有的电动车开着开着就突然没电，有的还直接失去动力。这要是被追尾，搞不好一车人连命都搭上。我家车位边上左右都是豪车，买个电动车，万一充电自燃烧到旁边，100万三者（保险）都不够赔。“”一车电池，泡水怎么办？漏电怎么办？电池不就全完蛋了?【误解，电池包防水等级通常是IP67，1米深水中浸泡30分钟不会故障】01为什么不买电动汽车？• 2017年和2018上半年，电动汽车中满足家用主流需求的A级车占比不到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。• 与成熟的燃油汽车相比，绝大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品”之感。• 此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶等，令人期待。• 2018年8月25日，一辆威马EX5试制车在成都起火；8月31日，一辆力帆650EV车型在广州道路上起火自燃；2018年9月，两辆众泰云100在珠海停车场内充电时起火燃烧。据不完全统计，2018年前9个月国内各地纯电动汽车燃烧事件达十多起。• 社交网络上，用户抱怨驾驶中突然失去动力、电量“尿崩”则比起火燃烧更为常见，这些也是明显的安全隐患。• 燃油汽车已经有了成熟的成体系的安全标准，而适用于电动汽车的标准还有明显缺失和不完善。更重要的是，社会对于电动汽车的安全问题依旧缺乏足够信任。只有更多的车，更少的事故，才能真正说明它们到底有多安全。03 还不够安全01为什么不买电动汽车？04 还不太实用家里装不了充电桩，买电车还得到外面得到处找地儿充电。万一开在路上没电怎么办？速度越快越费电，100+的时速跑高速公路，基本上就是跑500米掉1公里的续航里程。想开着纯电动车出远门自驾游？现阶段还是省了吧。北方冬季，电动车续航腰斩。你在东北买个电车看看？官方宣传500公里续航，你开还不到400。过不了多久，续航达不到300了。这不是关键，关键是续航刚过半你就惶恐不安，接下来要不要充电，总是在纠结……“”01为什么不买电动汽车？• 2017年和2018上半年，电动汽车中满足家用主流需求的A级车占比不到20%，低端的A00和A0级车占比近80%。• 与成熟的燃油汽车相比，绝大多数电动车型不但配置低，而且从技术、设计到量产品控，也往往显得更为粗糙，给人一种强烈的“过渡期产品”之感。• 此外，技术快速升级，也让人担心花的钱不少，买了却很快过时。电动汽车近几年在一些关键技术上都有很大的发展空间，比如电池能量密度、双电机驱动、变速器、智能化驾驶等，令人期待。• 已经售出的电动汽车，以A00和A0级的小车为主，这些车型的实用性本身就有限，两百公里上下的续航能力有时也捉襟见肘，许多新上市车型的标称续航跟实际表现更是差距甚远。• 没有家用充电桩的用户，只能使用外部的公共充电桩，或者依赖不安全的“飞线”方式充电，成本和便利性都受影响。• 北方一旦进入冬季，电池活性降低、充电效率降低、空调暖风增加电耗，续航能力可能直接打对折，令人焦虑。• 再加上一些误解和过度担心……• 如此种种，都让消费者感觉“实用性有限”。04 还不太实用01为什么不买电动汽车？05 并不那么环保以前说一颗纽扣电池就能污染一平方米土地，这一车电池该要污染多少土地？环保跟我有什么关系？别人能开燃油车，凭什么要我去开环保的电动车？现在的新能源汽车更环保？电池回收污染不算？充的电从哪儿来？还不是靠烧煤？新能源汽车就是那些不务正业的车企骗国家补贴而已！...